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羅智強指出，結果推出的票價方案，讓捷運站附近的居民跌破眼鏡，竟然可以是北捷相同距離的兩倍。若算上北捷的悠遊卡折扣，是2.5倍；此時的鄭文燦，非常精準的把話題拉到「降價會虧損，而新北市不願為桃捷的虧損負責」。問題是，新北市也是桃捷公司的股東，桃捷虧，新北當然也虧，怎麼可能不負責呢？

▲機場捷運確定106年2、3月通車。（圖／桃園捷運公司提供）

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臉書撰文表示，從蔡英文到鄭文燦，民進黨個個都擅長彎夾彎、個個都是政治精算師，2016年3月，高鐵局長胡湘麟說：「曾研議在列車速度未改善達合約標準前，讓桃捷先做模擬演練及營運，通車後再改善至合約要求，但桃捷不同意」；等到五二○後，民進黨政府上任了，鄭文燦則搖身一變，說「機捷先通車再驗收，才是正確驗收方案」。

政治中心／綜合報導

延宕多年的桃園機場捷運好不容易訂於2017年春節前後通車，票價問題卻掀起新北與桃園大戰。前總統府副秘書長羅智強表示，朱立倫曾經是黨主席、總統候選人，只要一回應鄭文燦，馬上被拖進泥巴坑裡，而鄭則可藉此營造與朱平起平坐的政治地位。

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羅智強分析，所謂的「桃捷公司虧損十三億」，從頭到尾就是個假議題，只是鄭文燦拿來調高新北市路段票價，乃至於與新北市對抗的藉口。鄭文燦只是新科的直轄市長，朱立倫卻是曾經的黨主席、總統候選人，朱只要一回應鄭文燦，馬上被拖進泥巴坑裡，而鄭則可藉此營造他與朱平起平坐的政治地位。

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